中國(guó)的高鐵事業(yè)在過去10年間突飛猛進(jìn)地發(fā)展，高鐵建設(shè)頻頻刷新世界紀(jì)錄，取得了舉世矚目的成就。不僅如此，有著中國(guó)“外交名片”美譽(yù)的高鐵還作為“一帶一路”倡議實(shí)施的重要載體，承擔(dān)著互聯(lián)互通的時(shí)代使命。衛(wèi)華人以敬業(yè)務(wù)實(shí)、創(chuàng)新高效企業(yè)精神，致力于我國(guó)鐵路建設(shè)工程的飛速發(fā)展。

河南衛(wèi)華為西安鐵路局設(shè)計(jì)制造的四臺(tái)龍門起重機(jī)專用于高鐵軌道的聯(lián)合吊運(yùn)工作。控制系統(tǒng)采用西門子1500PLC和施耐德ATV71變頻器，四臺(tái)起重機(jī)為一組，組合吊運(yùn)單根100m長(zhǎng)軌道，能實(shí)現(xiàn)集控和分控功能，由總操作臺(tái)和遙控器統(tǒng)一控制，也可在駕駛室單獨(dú)操作。

1.采用PROFINET總線控制方式，通過無線控制技術(shù)，匯總其他三臺(tái)起重機(jī)起吊信息至一臺(tái)起重機(jī)控制。當(dāng)任意一臺(tái)起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其他起重機(jī)能夠自動(dòng)停止工作。同時(shí)該控制系統(tǒng)具有聲光報(bào)警提醒、故障診斷、智能監(jiān)控等功能，便于排除故障、縮短維修時(shí)間。

2.四臺(tái)起重機(jī)之間采用軟連接，大車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用絕對(duì)值編碼器控制同步運(yùn)行，300m距離內(nèi)走行誤差不大于150mm。

3.起重機(jī)小車同步走行采用格雷母線記憶定位，20m距離內(nèi)走行誤差不超過3mm。

4.起重機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)有專用數(shù)據(jù)庫，用于實(shí)時(shí)記錄設(shè)備運(yùn)行狀況，可計(jì)算起升機(jī)構(gòu)安全工作周期、累計(jì)超載次數(shù)等。

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